Dans la paisible Saint-Étienne Vallée Française, il y en a un que tout le monde connaît : Fred ! Épicier pour nourrir les corps, garagiste pour bichonner les moteurs, et père de famille accompli. Mais c’est aussi un homme qui a ses convictions en matière d’automobile, et la révolution des nouveaux breaks n’a pas réussi à le faire changer d’avis…
Le roi du village cherche la perle rare
Entre l’épicerie, le garage, amener ses deux filles à l’école ou chez la nounou et organiser les vacances en famille, Fred mène une vie bien remplie. Dans sa quête de la voiture « à tout faire », il n’a pas reculé devant un kilométrage qui en intimiderait plus d’un : 250 000 km au compteur ? Même pas peur, en bon garagiste !
Il y a deux ans, Fred a misé sur un break Volkswagen Passat SW de 2006, version Carat, équipée d’un diesel de 140ch et, petit luxe bien utile sous les frimas de sa région, du système « Four Motion » qui signifie tout simplement 4×4 chez Volkswagen. À ses yeux, le kilométrage n’est pas un problème : « Tout dépend de l’utilisation antérieure. La mienne n’a quasiment connu que l’autoroute, elle est donc en super état. » Résultat ? Un seul souci technique, vite réparé (changement de capteur moteur), une carrosserie de seize ans à peine marquée par le temps et un intérieur presque fraîchement sorti d’usine.
Matériel d’hier, confort comme neuf
La Passat Carat ne fait pas son âge. Un cuir beige joliment patiné (et non abîmé), un équipement digne d’une auto plus récente : écran couleur, GPS, climatisation bi-zone, sièges électriques chauffants… il n’y manque rien, pas même un chargeur 6 CD, joyau vintage retrouvé dans la boîte à gants. Et tout ça pour la modique somme de 4 000 euros, dénichée à l’autre bout de la France ! Oui, à ce prix, on comprend que Fred regarde d’un œil averti les modernes évolution de la saga Volkswagen.
Arteon Shooting Brake : modernité rime-t-elle avec séduction ?
Dernière surprise en date pour Fred : l’Arteon Shooting Brake TDI 150ch, fleuron ultra moderne avec une fiche d’options longue comme le bras et un prix à faire frémir la carte bleue (près de 60 000 euros, tout de même). Oui, il n’y a que 10 chevaux de différence entre sa fidèle Passat et la nouvelle Arteon, mais quelle révolution côté équipement !
- Interface Android-Carplay sur un grand écran
- Régulateur adaptatif
- Maintien dans la voie
- Vision tête haute
Au volant, Fred note une montée plus linéaire dans les tours, un châssis étonnamment agile (sauf dans les virages serrés, là, la bête pèse son poids !), et un confort admirable : « On a juste envie de rouler peinard, le coude à la portière ». Mais il pointe aussi une surface vitrée limitée qui rend ce style de conduite moins agréable.
Pourquoi Fred reste fidèle aux anciennes ?
Alors, Fred va-t-il craquer quand il devra dire adieu à sa Passat ? Pas sûr du tout. En bon garagiste bricoleur et passionné, il entend bien continuer de rouler avec des modèles éprouvés, faciles à chouchouter entre de bonnes mains. Les voitures d’occasion anciennes, c’est même son dada ! Il possède une rare BMW 2002 Targa, une Audi 100 coupé atypique, et rêve de se consacrer à la restauration de ces perles du passé.
Son verdict ? Les nouvelles générations, même ultra-équipées et confortables, n’ont pas forcément les arguments pour faire chavirer son cœur ni son expertise.
En somme, Fred nous rappelle joliment qu’un bon break fiable et bien choisi n’a pas à rougir devant les nouveautés bardées d’électronique ! Son conseil en filigrane ? Avant de céder aux sirènes du neuf, jetez donc un œil attentif aux classiques bien entretenus : votre porte-monnaie et votre âme d’amateur vous remercieront.