Le titre Airbus Group affiche une belle performance avec une progression de près de 6 % sur deux séances seulement. Cette embellie reflète un regain de confiance des investisseurs, alimenté par des chiffres de livraisons plus rassurants qu’attendu et des rumeurs persistantes d’une commande d’envergure venue de Chine.
Un rebond soutenu malgré la fin de la saison des résultats
Bien que la période des publications financières soit derrière nous et que le Salon du Bourget ne commence que dans quinze jours, Airbus s’est offert une belle séance ce mercredi 4 juin. Le titre a grimpé de 3,7 % en matinée, s’imposant comme la deuxième star du CAC 40. Si l’on compte les deux dernières journées de trading, l’action a gagné environ 6 %.
Un spécialiste du secteur identifie deux éléments qui expliquent ce mouvement. Premier facteur : les livraisons de mai, qui devraient se situer dans la fourchette des prévisions de marché. Airbus communiquera bientôt ses données officielles, mais des sources industrielles interrogées par Reuters évoquent 51 avions livrés, soit un recul modeste de 4 % versus mai 2024. L’institut Cirium avance plutôt le chiffre de 49 unités. L’avionneur européen préfère garder le silence pour l’instant.
Livraisons en mai : un léger recul mais pas d’inquiétude
Cette baisse modérée par rapport à l’année passée rassure finalement, quand on sait que les investisseurs redoutaient un possible plongeon vers 30 ou 35 appareils seulement. L’expert rappelle qu’Airbus termine généralement le mois sur la bonne tendance, et que juin – traditionnellement plus dynamique – pourrait afficher quelque 70 livraisons, permettant de rattraper une partie du retard.
Autre signal encourageant : Jefferies reçoit des échos positifs concernant la production des gliders – ces avions déjà assemblés mais immobilisés faute de moteurs disponibles, les difficultés d’approvisionnement touchant Pratt & Whitney ou CFM International (joint-venture Safran/GE Aerospace). Le stock de ces planeurs, estimé entre 20 et 25 unités sur le deuxième trimestre, témoigne d’une hausse globale de production oscillant entre 6 % et 8 % depuis janvier, d’après la banque d’affaires.
La surveillance des livraisons garde toute son importance pour les marchés : le règlement des avions s’opère principalement lors de la remise aux clients, offrant une lecture directe des flux de trésorerie de l’constructeur.
Objectifs 2025 : un défi à relever
Airbus table sur près de 820 livraisons pour l’intégralité de 2025. Avec approximativement 243 appareils remis durant les cinq premiers mois, la cadence exigerait de dépasser 80 avions mensuels pour tenir la promesse. Le groupe a déjà prouvé sa capacité d’accélération en fin d’exercice : lors du dernier trimestre 2024, la moyenne mensuelle atteignait 90 avions.
Rumeurs d’une méga-commande chinoise
L’autre catalyseur potentiel de cette envolée trouve sa source dans une information Bloomberg évoquant une possible commande massive chinoise portant sur 200 à 500 avions Airbus. L’annonce pourrait coïncider avec le cinquantième anniversaire des relations diplomatiques Europe-Chine. Les gros-porteurs figureraient en bonne place dans ce futur contrat.
Airbus reste muet sur ces allégations. Jefferies tempère l’enthousiasme en soulignant qu’avec un carnet de commandes déjà bien garni et une focalisation sur la montée en cadence productive, les nouvelles commandes pèsent moins qu’autrefois – même si un tel accord chinois marquerait les esprits.
La Chine avait déjà évoqué l’acquisition de plus de 100 A330neo avant le salon de Farnborough 2024, sans suite concrète jusqu’ici. Si ce contrat se matérialise, il s’accompagnerait probablement d’un acompte substantiel, Pékin ayant tendance à raccourcir ses délais de commande comparé aux compagnies aériennes traditionnelles.
Un revers pour Boeing ?
Si cette commande privilégie effectivement les A330neo au détriment de Boeing, l’américain accuserait un coup dur, note un analyste. Du côté d’Airbus, l’A330neo dispose d’une visibilité plus réduite, avec des commandes couvrant cinq à six années de production, loin des dix ans et plus de la famille A320neo. Cette nouvelle commande donnerait un coup de boost commercial au constructeur européen et justifie pleinement la dynamique positive actuelle de l’action.